Το Μουσείο Τεχνολoγίας της Honda
ΠΕΡΙΠΛΑΝΗΣΕΙΣ ΣΤΟ ΠΑΡΕΛΘΟΝΤΟ ΜΟΥΣΕΙΟ ΤΗΣ XONDA ΣΤΗ SUZUKAΕΙΚΟΝΕΣ ΑΠΟ TO ΠΑΡΕΛΘΟΝ
H ιστορία κάθε χώρας γράφεται από κάποιους φωτισμένους πολίτες της,
ανθρώπους που θέλουν να δημιουργήσουν κάτι ξεχωριστό αφήνοντας στο διάβα
τους όχι μόνο το όνομά τους ως σύμβολο και παράδειγμα, αλλά κάτι πολύ πιο
χειροπιαστό: τα έργα τους.
Το παράδειγμα και τα έργα του Σοιχίρο Χόντα είναι ένα πολύ σημαντικό τμήμα
από τη σύγχρονη ιστορία της Ιαπωνίας. Μια χώρα η οποία μισό αιώνα πριν ήταν
-αν θυμάστε- τελείως κατεστραμμένη.
Σήμερα, το Μουσείο Χόντα στη Σουζούκα, φιλοξενεί όχι απλώς αυτοκίνητα και
μοτοσικλέτες, αλλά κάτι περισσότερο: το πνεύμα, το ανήσυχο και πρωτοποριακό
του ιδρυτή της εταιρίας.
ΟΠΩΣ ΣΥΜΒΑΙΝΕΙ με τις περισσότερες μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες (ή μάλλον
καλύτερα «μάρκες» αυτοκινήτων) του κόσμου, έτσι και η Χόντα φέρει το όνομα
του ιδρυτή της.
Ήταν ακόμα υπάλληλος σε κάποια άλλη βιομηχανία ο Σοϊχίρο Χόντα, όταν
σχεδίασε και κατασκεύασε το πρώτο του αυτοκίνητο. Ένα εντυπωσιακό σπορ
αυτοκίνητο με το όνομα Κέρτις Ρέισερ.
H Χόντα Μότορ Κόμπανι ιδρύθηκε το 1948 από τους Σοϊχίρο Χόντα και Τακέο
Φουτζισάβα με αρχικό κεφάλαιο ενός εκατομμυρίου γιεν. Δύο χρόνια αργότερα
άρχισε να πουλιέται το πρώτο προϊόν παραγωγής της εταιρίας, που δεν ήταν
άλλο από ένα... μοτοποδήλατο Ντριμ D. Ακολούθησε το εξελιγμένο Καμπ F, το
1952.
Το θρυλικό «παπί» που σήμερα έχει βρει πολλούς μιμητές, είχε ξεκινήσει την
πολυτάλαντη καριέρα του.
Το 1959 ιδρύθηκε η πρώτη θυγατρική εταιρία της Χόντα στις Η.Π.Α. και τρία
χρόνια αργότερα κατασκευάστηκε η φημισμένη πίστα στη Σουζούκα, 200
χιλιόμετρα νότια από το Τόκιο. 'Ηταν η πρώτη παγκόσμια πίστα αγώνων που
κατασκευάζονταν στην Ιαπωνία κι η οποία αποτέλεσε έναν από τους κυριότερους
παράγοντες για την επιτυχία των αγωνιστικών κινητήρων -κυρίως- αλλά και
αυτοκινήτων της Χόντα.
Τα πρώτα αυτοκίνητα της Χόντα, το σπορ S500 και το ελαφρύ φορτηγό T360,
άρχισαν να παράγονται το 1963 και ένα χρόνο αργότερα η εταιρία ανακοίνωσε
την πρόθεσή της να συμμετέχει στο... παγκόσμιο πρωτάθλημα Φόρμουλα 1. H
πρώτη εμφάνιση έγινε στο Νίρμπουργκρινγκ της Γερμανίας και η πρώτη νίκη
σημειώθηκε στο Μεξικάνικο γκραν-πρι το 1965. 'Ενα χρόνο αργότερα σημειώθηκε
ο θρίαμβος της παγκόσμιας πρωτιάς στους αγώνες γκραν-πρι μοτοσικλέτας σε
όλες τις (συνολικά 5) κατηγορίες.
Το 1972 άρχισε μία νέα εποχή για τη Χόντα με την παρουσίαση ενός παγκόσμιου
και πρωτοποριακού για την εποχή του αυτοκινήτου, του Χόντα Σιβίκ. Το 1973
παρουσιάστηκε μία ειδική έκδοση του Σιβίκ με χαμηλές εκπομπές ρύπων. Την
ίδια χρονιά οι ιδρυτές της εταιρίας αποσύρθηκαν από τη διοίκηση, όμως το
όνομα Χόντα είναι σήμερα παγκόσμια γνωστό ως συνώνυμο της υψηλής
τεχνολογίας.
Στα πρώτα χρόνια της ραγδαίας εξέλιξης της εταιρίας δεν υπήρχε η διάθεση
ούτε το μεράκι για νοσταλγικές ματιές στο παρελθόν. Από το 1973 όμως
ξεκίνησε μία προσπάθεια για συγκέντρωση και αποκατάσταση ιστορικών μοντέλων
της εταιρίας. Σιγά-σιγά συμπληρώθηκε μία συλλογή από αυτοκίνητα και δίκυκλα
που αποτελούν τους ακρογωνιαίους λίθους στην ιστορία της Χόντα. H συλλογή
αυτή άνοιξε για το κοινό στις 3 Ιουλίου του 1993 σε ειδικό χώρο στην πίστα
της Σουζούκα, μια και ο χώρος αυτός έπαιξε τόσο σημαντικό ρόλο στην πορεία
της Χόντα προς την επιτυχία. Στο μουσείο εκτίθονται τα δημιουργήματα της
Χόντα και του ιδρυτή της από τι 1948 μέχρι το 1974.._4T